Radiateur automatique anodisé noir de type tube

Le radiateur à tubes est composé de tubes de refroidissement et de radiateurs. tradiateur de type ube Les sections transversales des tubes de refroidissement sont généralement aplaties. L'objectif est de réduire la résistance de l'air, de fournir une surface de transfert thermique suffisante et de compléter le transfert thermique entre lestradiateur de type ube , échange de liquide de refroidissement et d'air. Le radiateur à tubes et bandes est soudé et disposé en phases alternées. Il est composé de deux parties : des dissipateurs thermiques ondulés et des tubes de refroidissement. La capacité de dissipation thermique du radiateur à tubes et bandes est plus élevée et sa surface de dissipation est environ 12 % plus grande.

L'anodisation améliore la résistance à la corrosion de la surface de l'aluminium, prolongeant ainsi la durée de vie de vos radiateurs automobiles. Le film d'oxyde noir est non seulement fonctionnel, mais améliore également l'esthétique du radiateur. Bien entendu, l'anodisation des radiateurs automobiles est disponible dans une variété de couleurs au choix.

1. Résistance à l'usure : la surface de l'alliage d'aluminium ordinaire présente une couleur aluminium naturel typique. La microcouche s'oxyde facilement, la dureté de l'aluminium est faible et la résistance à l'usure est faible. Après l'anodisation noire, la surface est traitée par oxydation ponctuelle et de l'AI2Q3 dur est déposé dans la couche d'oxyde formée pour accroître la résistance à l'usure des radiateurs automobiles.

2. Résistance chimique : l'aluminium réagit facilement aux acides et aux bases, et même les empreintes digitales peuvent facilement l'oxyder. Les radiateurs anodisés noirs sont résistants aux réactions chimiques avec les acides et les bases dans des conditions difficiles, ce qui garantit une durabilité optimale.

3. Efficacité de refroidissement : le paramètre le plus important est la très faible capacité de rayonnement de la surface non traitée. Le taux de rayonnement de l'aluminium naturel n'est que de 0,05, ce qui est trop faible. Après anodisation du radiateur, l'émissivité peut être portée à 0,80, ce qui favorise le transfert de chaleur et la dissipation thermique des radiateurs automobiles.