Radiateur automatique anodisé noir de type tube

Le radiateur à tubes est composé de tubes de refroidissement et de radiateurs. tradiateur de type ube Les sections transversales des tubes de refroidissement sont généralement aplaties. L'objectif est de réduire la résistance de l'air, de fournir une surface de transfert thermique suffisante et de compléter le transfert thermique entre lestradiateur de type ube , échange de liquide de refroidissement et d'air. Le radiateur à tubes (cornemuse radiateur)Il est soudé et disposé en phases alternées. Il est composé de deux parties : un dissipateur thermique ondulé et un tube de refroidissement. La capacité de dissipation thermique du radiateur à tubes est plus élevée et sa surface de dissipation est environ 12 % plus grande.

Radiateurs anodisés noirs

L'anodisation améliore la résistance à la corrosion de la surface de l'aluminium, prolongeant ainsi la durée de vie de vos radiateurs automobiles. Le film d'oxyde noir des radiateurs anodisés est non seulement fonctionnel, mais améliore également l'esthétique du radiateur. L'anodisation noire offre une surface mate uniforme et discrète, avec une stabilité des couleurs plus faible, moins sujette à la décoloration (meilleure que la peinture ou la galvanoplastie). Bien entendu, l'anodisation des radiateurs automobiles est personnalisable dans une variété de couleurs. 

1. Résistance à l'usure : la surface de l'alliage d'aluminium ordinaire présente une couleur aluminium naturel typique. La microcouche s'oxyde facilement, la dureté de l'aluminium est faible et la résistance à l'usure est faible. Après l'anodisation noire, la surface est traitée par oxydation ponctuelle et de l'AI2Q3 dur est déposé dans la couche d'oxyde formée pour accroître la résistance à l'usure des radiateurs automobiles.

2. Résistance chimique : l'aluminium réagit facilement aux acides et aux bases, et même les empreintes digitales peuvent facilement l'oxyder. Les radiateurs anodisés noirs sont résistants aux réactions chimiques avec les acides et les bases dans des conditions difficiles, ce qui garantit une durabilité optimale.

3. Efficacité de refroidissement : le paramètre le plus important est la très faible capacité de rayonnement de la surface non traitée. Le taux de rayonnement de l'aluminium naturel n'est que de 0,05, ce qui est trop faible. Après anodisation du radiateur, l'émissivité peut être portée à 0,80, ce qui favorise le transfert de chaleur et la dissipation thermique des radiateurs automobiles.

Le radiateur automobile est un élément essentiel pour assurer le bon fonctionnement du moteur. Ses performances ont un impact direct sur la consommation de carburant et la durée de vie du moteur. Un entretien régulier et des mises à niveau raisonnables peuvent efficacement éviter les pannes dues à la surchauffe. Pour les véhicules électriques, le radiateur a également pour tâche de refroidir la batterie et le moteur, ce qui nécessite des exigences techniques plus élevées.